Летняя резина на 13, 14, 15, 16: какую резину лучше на лето выбрать для автомобиля (полезные советы, отзывы)
Опубликовано: 15.10.2017
Окончание зимних холодов для автовладельцев всегда предвещает сложный поиск летней резины. Решить эту задачу можно, обратившись за советом к опытным специалистам или же ознакомившись с отзывами покупателей. Однако анализ технических характеристик автомобильных шин подчас оказывается более полезным. Однажды уяснив основные критерии выбора, в дальнейшем не составит труда разобраться, какую продукцию стоит приобрести на лето, а от какой лучше держаться подальше.
На что обращать внимание при покупке?
Для неподготовленного покупателя вся автомобильная резина выглядит почти одинаково, а едва заметные различия не кажутся принципиально важными. Тем не менее разобраться во всех тонкостях не представляет особого труда.
Шины должны обеспечивать приемлемую амортизацию и надежное сцепление колес с поверхностью. Сильная тряска постепенно разрушает подвеску и другие узлы автомобиля и к тому же причиняет дискомфорт сидящим в салоне людям.
Какую резину выбрать: выбираем шины правильно (совет от РДМ-Импорт)
Плохое сцепление значительно повышает риск опрокидывания машины на поворотах и столкновения с другими объектами. Помимо этого резина влияет на создаваемый при движении шум и расход топлива.
При выборе новой обувки для автомобиля следует обращать внимание на:
назначение шин; производителя; рисунок протектора; диаметр шины; индексы скорости и нагрузки.Внимание! 2 комплекта резины (зимний и летний) стоят дорого, поэтому достаточно большое число автолюбителей отдает предпочтение всесезонным шинам. Впрочем, польза от такой экономии сомнительна. В теории всесезонная резина сохраняет приемлемую эластичность как при минусовой температуре, так и в жару. Однако разработать и внедрить в широкое использование материал с подобными свойствами невозможно. На деле всесезонные шины способны обеспечить надежное сцепление лишь в осеннюю погоду. Температурный диапазон такой резины сильно зависит и от страны-производителя. Так, шины, изготовленные в регионах с мягким климатом, обычно теряют эластичность уже при -5 °С.